کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX و فیس لیفت‌ها و تیپ‌های آن با تمام جزئیات

میتسوبیشی ASX از محصولات شاسی بلند میتشوبیشی می‌باشد که آغازگر واردات دوباره محصولات این کمپانی به ایران است. ASX نسل سوم که در این مقاله بررسی می‌کنیم با چند فیس لیفت و تیپ مختلف به دست مشتریان ایرانی رسید. این خودرو با وجود ویژگی‌های مثبت و خوبی که دارد، به محبوبیتی که لایقش بود نرسید اما فروش آن قابل قبول ارزیابی می‌شود. در این مطلب جزئیات کاملی در رابطه با کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASXدر قسمت‌های ظاهری، فضای کابین، مشخصات فنی و امکانات رفاهی مطالعه خواهید کرد.

کارشناسی کلی خودرو  میتسوبیشی ASX

میتسوبیشی شرکت خوشه‌ای ژاپنی است که در سال 1870 در قالب شرکتی ترابری تاسیس شد و از برندهای معتبر و پرطرفدار ژاپنی در سراسر دنیا می‌باشد. این کمپانی حدودا 150 ساله، علاوه بر صنعت خودروسازی به واسطه شرکت‌های زیرمجموعه‌اش در صنعت‌های مختلفی در حال فعالیت است. در سال 2011، میتسوبیشی ششمین برند بزرگ خودروسازی ژاپنی و یازدهمین غول خودروساز جهان لقب گرفت.

در بازار ایران نیز میتسوبیشی مشابه بسیاری از برندهای ژاپنی اسم و رسم معتبری دارد و از دهه پنجاه تا هشتاد می‌توان آن را معتبرترین برند ژاپنی در ایران نامید. این کمپانی انواع سدان، خودروهای اسپرت و شاسی بلندهای متنوع را در بازار کشورمان به فروش رساند. در اواخر دهه هشتاد بود که واردات محصولات این کمپانی به ایران قطع شد اما در سال 2012 و واردات میتسوبیشی ASX، باری دیگر واردات خودروهای این کمپانی به ایران آغاز گشت.

میتسوبیشی ASX

میتشوبیشی ASX از شاسی بلندهای این کمپانی است که تا به حال سه نسل مختلف از آن به بازار جهانی واردشده است. نسل اول و دوم این خودرو که بین سال‌های 1991 تا 2002 تولید میشدند سگمنتشان مینی ون بود اما نسل سوم که در سال 2010 آن را به نمایش گذاشتند، در سگمنت شاسی بلندهای جمع و جور به شمار می‌رفت. این خودرو در بازار جهانی به نام‌های  RVR و اوتلندر اسپرت نیز شهرت دارد.

نسل سوم  براساس پلتفرم مدل اوتلندر و به شکل توسعه‌یافته تولیدشده است. این نسل از لحاظ ظاهری شرایط خوبی داشت و در این سال‌ها چهار بار توسط میتسوبیشی فیس لیفت‌شده که از بین نسخه‌های موجود شرکت آرین موتور سه مدل آن را به ایران واردکرده است. در سال‌های 2012، 2017 و 2018 نسخه‌های بهبودیافته وارد شدند که البته تغییرات هیچ کدام اساسی و بنیادی نیست و در حد اصلاحات می‌باشد.

ASX با وجود شرایط خوبش نتوانست با رقبای محبوب کره‌ای و خوش قیمت چینی رقابت کند و به محبوبیتی که شایسته‌است برسد. دلیل این امر را می‌توان نبود تبلیغات گسترده و مناسب و قیمت گذاری ناصحیح و هم‌چنین خدمات پس از فروش ضعیف نسبت به کره‌ای‌ها دانست.

از نظر تیپ بندی هر فیس لیفت چندتا از تجهیزاتش را کم و زیاد کرده است اما تیپ‌های 4 و 2 را برای میتسوبیشی اعلام می‌دارند که در ادامه به بررسی هر تیپ و تفاوت آن‌ها با یکدیگر طبق  کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX خواهیم پرداخت. میتسوبیشی‌های ایران به واسطه واردات بعد از سال 2013 و محدودیت‌های موجود موتوری 2 لیتری دارند.

بررسی ویژگی‌های خودرو میتسوبیشی ASX

امکانات و تجهیزات خودرو میتسوبیشی ASX

میتسوبیشی معمولا از لحاظ امکاناتی عملکرد خوبی دارد اما در عین حال تیپ‌هایی با تجهیزات محدودتر را نیز به مشتریان عرضه میدارد. مدل‌های اولیه 2013 تا 2015 در دو تیپ 2 میدلاین و 4 فول لاین عرضه شد. فیس لیفت اول که مدل 2017 است در یک تیپ فول و فیس لیفت دوم هم تنها در یک تیپ با امکاناتی بیشتر وارد شد.

فیس لیفت 2017 نسبت به مدل قبلی در بخش آپشن‌هایش علاوه بر رینگ‌های بزرگ‌تر ، ایربگ زانویی راننده را اضافه کرده‌است اما متاسفانه دیگر به سیستم صوتی راکفورد مجهز نیست. فیس لیفت 2018 نیز به گیربکسش حالت L اضافه‌شده که امکان شروع حرکت با دنده سنگین را مهیا می‌کند. در عین حال سیستم تیپ ترونیک از روی اهرم دنده حذف‌شده و فقط با پدال شیفتر پشت فرمان و به صورت دستی تعویض دنده ممکن است. در ضمن نور بالا اتومات و سنسور جلو هم از مواردی هستند که تنها در انواع 2018 به بعد ارائه شدند.

میتسوبیشی ASX  توسط  مؤسسه EURO NCAP بررسی شد و هر 5 ستاره ایمنی را از هر دو دریافت کرد. این ایمنی مناسب توسط انواع سیستم‌های کنترل و پایداری، سنسورهای مختلف، دوربین عقب، کروز کنترل، کمربندهای پیش کشنده، ایربگ‌ها و... تامین می‌شود.

در جدول زیر تجهیزات این خودرو را به صورت دسته بندی جهت کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASXمشاهده می‌کنید.

بررسی شرایط و امکانات میتسوبیشی ASX

مشخصات فنی این خودرو

این خودرو در فیس لیفت‌های متنوعی که وارد بازارشده سیستم فنی حدودا یکسانی دارد. موتور و گیربکس در همه مدل‌ها یکسان می‌باشد و تنها روی گیربکس نسخه 2018 حالت L برای شروع حرکت با دنده سنگین اضافه‌شده است و تیپ ترونیک آن از روی اهرم دنده حذف‌شده. عملکرد این سه مدل یکسان است و در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.

به واسطه واردات ASXبعد از سال 2013 و محدودیت‌های اعمال‌شده برای واردات خودرو به ایران، نسخه‌های موجود به موتوری 2 لیتری، تنفس طبیعی و 4 سیلندر مجهز هستند. این پیشرانه قادر به تولید 148 اسب بخار قدرت و حداکثر 197 نیوتون متر گشتاور می‌باشد. این نیروی تولیدی توسط جعبه دنده‌ای اتومات انتقال قدرت پیوسته CVT به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود.

طبق کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASXبا این سیستم حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت قابل تجربه است. شتاب صفر تا صد هم چیزی حدود 10  ثانیه گزارش می‌شود.  مصرف سوخت مورد نیاز در مسافت‌های شهری 10.5 لیتر و در مسافت‌های خارج شهری 6.8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر می‌باشد. به این ترتیب مصرف سوخت ترکیبی خودرو 8.1 لیتر به ازای هر صد کیلومتر خواهد بود.

سیستم چهار چرخ متحرک این خودرو نیز از نوع  4WD  بوده و 3 حالت 2WD(انتقال نیرو فقط به چرخ های جلو)، 4WD (انتقال نیرو به هر 4 چرخ با تقسیم گشتاور خودکار بین محور ها) و 4WD Lock (انتقال نیرو به هر دو محور به صورت 50-50) را دارا می باشد.

تجربه رانندگی

موتور دو لیتری و تنفس طبیعی مشخصا برای یک شاسی بلند قدرت زیادی ایجاد نمی‌کند و در ASXانتقال قدرت توسط گیربکس CVT انجام می‌شود که عاملی برای عدم استفاده کامل از قدرت تولیدی است. پس حین خرید توقع سواری خیلی هیجان انگیز و خاصی نداشته‌باشید. مصرف سوخت هم با اینکه حدود 8 لیتر اعلام‌شده ولی در ایران به 10 لیتر هم می‌رسد.

نقطه قوت این نماینده ژاپنی این است که سواری نرم و راحتی را به همراه دارد و برای خانواده‌ها می‌تواند گزینه نسبتا خوبی تلقی شود. در جدول زیر اطلاعاتی در رابطه با سیستم فنی برای خودروی میتسوبیشی ASX را مشاهده می‌کنید:

کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX از نظر فنی

بررسی ظاهر و طراحی خارجی خودرو

طراحی میتسوبیشی ASX به شکلی است که نه نگاه‌ها را به سمت خودبر می‌گرداند و نه طراحی‌اش توی ذوق می‌زند. می‌توان گفت سطح طراحی متوسط رو به بالا است و در هر فیس لیفت وضعیت بهتر می‌شود. همانطور که تا اینجا متوجه شدید، در حال حاضر سه نسخه مختلف از نظر ظاهری (سه فیس لیفت ای اس ایکس) در بازار ایران موجودند. به ترتیب این نسخه‌ها را بررسی خواهیم کرد.

مدل 2013

در نمای جلو چراغ‌ها فرمشان کمی کشیده‌است ولی حالتی جدی را ایجادمی‌کنند. در میان چراغ‌ها جلوپنجره‌ای بزرگ قرار دارد که فرمی شبیه به ذوزنقه دارد و قابی کرومی آن را در بر گرفته‌است. درون جلوپنجره هم نواری پهن و هم‌رنگ با بدنه رد می‌شود که پلاک را روی خودش جای می‌دهد و بالای آن لوگوی میتسوبیشی (سه الماس) به چشم می‌خورد. سایر بخش‌های مشکی رنگ جلوپنجره طرحی شبکه‌ای دارند.  در اطراف این نما دو مه شکن دایره‌ای هم در قابی مشکی شامل نوار کرومی قرار می‌گیرد که هماهنگی خوبی دارد. استفاده از خطوط مختلف طراحی را به نحو خوبی تکمیل می‌کند.

نمای جانبی

در نمای جانبی وجود دستگیره‌ها در سطح مختلف و گذشت خطی ممتد به شکلی شیب‌دار از آن‌ها باعث تمایز خواهد بود. برجستگی منفی‌ای هم پایین درب‌ها و بالای بخش مشکی رنگ پلاستیکی دیده‌می‌شود. رینگ‌های 17 اینچی هم طبق کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX  طراحی مناسبی دارند و سایزشان با بدنه و سایر بخش‌ها به خوبی هماهنگ است.

نمای عقب

در طراحی هماهنگ عقب، دو چراغ خشمگین و جدی را به شکل دو تکه شاهد هستیم. شیشه اندازه و فرم مناسبی دارد و بالایش باله‌ای شامل چراغ سوم ترمز قرار می‌گیرد. روی درب صندوق عقب بخشی فرورفته میان دو چراغ وجود دارد که پلاک درون آن نصب می‌شود. سپر ای اس ایکس کمی برجسته است و دیفیوزری را در بخش پایینی آن شاهد هستیم که تنها یک سرلوله اگزوز دایره‌ای از آن خارج می‌شود. در اطراف سپر هم دو مه شکن دایره‌ای و نسبتا کوچک تعبیه‌شده است.

فیس لیفت 2017

عرضه فیس لیفت 2017 کاملا به هنگام بود و باعث ترغیب بیشتر ایرانیان برای خرید این نماینده ژاپنی شد. در نمای جلو تغییرات کاملا به چشم می‌آید. جلو پنجره بزرگ و یکدست‌تر است و انگار که چراغ‌ها و قاب مه شکن‌ها را هم در بر می‌گیرد. این بخش‌های بزرگ و مشکی رنگ حالتی جدی‌تر به این شاسی بلند می‌دهند و قاب کرومی و پهن آن علاوه بر ایجاد هماهنگی سطح طراحی را بالا می‌برد. در نمای جانب یک اینچ بزرگ‌تر شدن رینگ‌ها در کنار طرح جدیدشان و سقف پانورامای این سری جذابیت بیشتری دارد. نمای عقب اما تغییر خاصی ندارد.

فیس لیفت 2018

سومین فیس لیفت انگار که با تجربه‌اش توانست به تعادلی مناسب برسد. نمای جلوی این خودرو نه مثل نسخه‌های 2013 قدیمی است و نه مثل مدل 2017 خیلی بزرگ و توی چشم می‌باشد. طراحی مشبک هواکش سپر، نوار کرومی روی جلوپنجره که از وسط لوگو می‌گذرد در کنار قاب برآمده‌تر مه شکن‌ها باعث هماهنگی و جلوه بیشتری می‌شود.  در نمای جانب  سایز رینگ‌ها تغییری نکرده اما طرح جدیدی برایشان اتخاذشده است.  این بار نمای عقب هم تغییراتی دارد. علاوه بر طراحی داخلی چراغ‌ها، فرم دیفیوزر متفاوت می‌باشد و بزرگ‌تر است. لوله اگزوز هم جای متفاوتی دارد.

مه شکن‌های دایره‌ای عقب که طراحی بسیار ساده‌ای داشتند این بار به شکل خطی و شکسته در بخشی سراسری و مشکی رنگ یا طراحی‌ای مدرن جای می‌گیرند و چهره‌ای اسپرت‌تر را در این نما به نمایش می‌گذارند. در جدول زیر اطلاعاتی کلی‌تر در رابطه با طراحی بدنه میتسوبیشی ASX  را مشاهده می‌کنید. مدل 2017 اطلاعات بدنه‌اش مشابه مدل 2013 و ابعاد و نوع رینگ‌هایش مشابه مدل 2018 می‌باشد.

                                                     ظاهر خودروی میتسوبیشی ASX 2013

فیس لیفت 2017 میتسوبیشی ASX

طراحی بدنه فیس لیفت 2018 ای اس ایکس

کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX از نظر طراحی داخلی

طراحی داخلی هم مانند ظاهر خودرو نه چیز عجیب و متمایزی دارد، نه خیلی خاص و به روز است ولی در عین حال نمی‌توان آن را ناهماهنگ و زشت دانست. این کابین با طراحی ساده‌اش هماهنگی خوبی را ایجاد می‌کنند و احتمالا تنها افراد سخت‌گیر یا آدم‌های خاص پسند با آن به مشکل بخورند.

کنسول میانی از بخش بالایی کمی برآمده تشکیل شده‌است که ابتدا دو دریچه هوایی چهار ضلعی، سپس مانیتور لمسی و دکمه‌های مروبطه را در خود جای می‌دهد. استفاده از دکمه‌های مختصر مفید و چینش مرتب آن‌ها از ویژگی‌های خوب این قسمت است. در بخش پایین کنسول هم سه دکمه دایره‌ای برای تنظیمات سیستم تهویه مطبوع ASX در نظر گرفته‌شده است.

فرمان خودرو سه شاخه می‌باشد و روی آن لوگوی میتسوبیشی و انواع دکمه‌های کنترلی جای‌گذاری شدند. پنل کیلومترشمار هم از دو بخش دایره‌ای عقربه‌ای و نمایشگری درمیانشان جهت نمایش اطلاعات فنی مختلف به راننده تشکیل می‌شود. با توجه به کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX استفاده از بخش‌های فلزی در قسمت‌های مختلف کابین مانند فرمان، دستگیر‌ه­ها، دکمه‌ها، کنسول میانی و... تاثیر خوبی در جذاب شدن فضا دارد.

صندلی‌های این خودرو بزرگ راحت هستند و به خوبی بدن سرنشینان را در بر می‌گیرند. فضای کابین به شکلی است که هر 5 سرنشین را به راحتی در خود جای می‌دهد البته اگر قدتان خیلی بلند باشد شاید در ردیف دوم اذیت شوید. صندوق عقب هم حجمی مناسب برای خانواده‌ها و وسایل‌ آن‌ها حین سفر دارد.

فیس لیفت‌ها

به طرو کلی طراحی داخلی میتسوبیشی ای اس ایکس در بخش داخلی خیلی دست خوش تغییرات شگرفی نشده‌است. در مدل‌های 2017 استفاده از غربیلکی جدید، فرمی اسپرت‌تر و خوش دست‌تر را ایجاد کرد و فضای کابین برای راننده دل‌نشین‌تر شد. در سال 2018 هم به غیر از تغییر اهرم دنده و بخش مربوط به آن تفاوت خاص دیگری با نسخه‌های قبلی مشاهده نمی‌شود.

طراحی داخلی خوردو  میتسوبیشی ASX

کابین میتسوبیشی ASX 2018

بررسی مزایا و معایب

در این مقاله بدون پرداخت هزینه کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX به بررسی ویژگی‌های مختلف آن پرداختیم. تا اینجا به خوبی با میتسوبیشی ASX آشنا شدیم و در ادامه به صورت خلاصه برخی از مزایا و معایب این خودرو را مشاهده می­کنید:

مزایا:

• دوام فنی بالا
• کیفیت ساخت بالا
• برند معتبر
• کیفیت سواری خوب
• سیستم صوتی حرفه‌ای در انواع فول
• جعبه دنده اقتصادی
• طراحی مناسب برای استفاده‌های شهری
• ایمنی قابل قبول

معایب :

• بازار دست دوم کم رونق
• طراحی ساده کابین نسبت به رقبای هم رده
• عدم قابلیت آفرودسواری با وجود دو دیفرانسیل بودن

میتسوبیشی ASX بخریم یا نه!

در مطلب کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASXمزایا و معایب مختلفی گزارش شد. شما برای خرید خودرو مورد علاقه خود باید این موارد را با هم مقایسه و با توجه به نیازتان تصمیم­گیری کنید. این شاسی بلند ژاپنی در نسخه‌های مختلفش بین سال 2013 تا 2018 به دست مشتریان ایرانی رسید.

با توجه به سال واردات 5 ساله و تنوع نسخه‌های موجود، لازم است خریدی با دقت بالا داشته‌باشید. علاوه بر نیاز به داشتن اطلاعات کافی از هر مدل و شرایط اون، باید به سال ساخت، میزان کارکرد و سلامت خودرو هم اهمیت ویژه‌ای بدهید. در راستای قیمت گذاری اصولی و صحح بهتر است از کارشناسی مجرب جهت بررسی بخش‌های مختلف خودرو و سلامت آن کمک بگیرید.

برای انتخاب بین گزینه‌های موجود، مشخصا نسخه‌های 2018 شرایط بهتری دارند و چه ظاهر و چه سیستم آن‌ها جاافتاده‌تر و مناسب‌تر است و در ضمن با احتمال زیادی کارکرد زیادی ندارد. اگر جوان هستید و عاشق رانندگی‌های هیجانی و پرسرعت می‌باشید و یا به طبیعت گردی و آفرود سواری علاقه‌مندید هیچ یک از مدل‌های asx نمی‌تواندبرای شما گزینه خوبی باشد اما اگر برای مصارف شهری و خانوادگی دنبال یک شاسی بلند هستید، این محصول می‌تواند همراهی ایمن، راحت و قابل قبول برایتان باشد.

بهترین کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX

رقیبان خودرو میتسوبیشی ASX

طبق کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASX  خودروهای نیسان جوک، هیوندای توسان مدل 2013، سانگ یانگ تیوولی و مدل‌های 2013 به پایین کیا اسپورتیج از رقبای این شاسی بلند به حساب می‌آیند. شاید در بین موارد نام‌برده سانگ یانگ تیوولی از نظر سطح امکانات، سال ساخت و عرضه و خدمات پس از فروش نزدیک‌ترین شرایط را به ASX ژاپنی داشته‌باشد اما باز هم این خودرو چینی است و از لحاظ توان فنی سطح پایین‌تری دارد.

میتسوبیشی ای اس ایکس از لحاظ محبوبیت در بازار و شرایط فروش، نمی‌تواند به پای رقبای کره‌ای مثل هیوندای توسان نمی‌رسد و بازار خرید و فروشش را می‌توان کم رونق دانست.

نتیجه گیری

در این مقاله به کارشناسی خودرو میتسوبیشی ASXو ویژگی‌های مختلف آن پرداختیم.  این خودرو با وجود کیفیت ساخت و شرایط قابل قبول، آن طور که شایسته بود به محبوبیت بالایی نرسید و در حال حاضر هم بازار خرید و فروشش خیلی پررونق نیست. اما این ژاپنی باکیفیت می‌تواند همراه مناسبی برای خانواده‌ها مخصوصا در مسافت‌های شهری باشد و ایمنی خوبی را برای سرنشینان ایجاد کند. در صورت امکان مالی بهتر است تیپ‌های جدیدتر و فول آپشن‌تر این خودرو را تهیه نمایید.