نیسان رونیز یک شاسی بلند آفرودی است که نخستین بار در سال 1382 در شرکت پارس خودرو تولید و به بازار عرضه گردید و تولید این خودرو به دلیل نداشتن ترمز ABS در سال 1389 متوقف شد.این خودرو در کشور های مختلف با نام های متفاوتی به بازار عرضه شد.
به عنوان مثال:آمریکایی ها این خودرو را با نام (اکسترا )و چینی ها با نام (نیسان پلادین) می شناسند.اما این خودرو در بازار ایران با نام نیسان رونیز که پیشرانه مشترکی را با نیسان پیکاپ دارد و در کنار نیسان قشقایی،نیسان ماکسیما و نیسان مورانو،سبد محصولات نیسان را در شرکت پارس خودرو تشکیل می دهد.
نیسان رونیز از قابلیت آفرودی مناسبی برخوردار است وتقریبا ظاهر قابل قبولی دارد.رقبای این خودروی خشن و در عین حال جذاب در بازار ایران خودروی سوزوکی گرند ویتارا و هیوندای توسان هم نسل آن هستند.با توجه به توانایی های حرکتی ،رونیز از این دو خودرو سرو شانه ای بالاتر است اما امکانات رفاهی کمتری دارد و ایمنی این خودرو پایین تر است.در ادامه به کارشناسی خودرو نیسان رونیز می پردازیم.
مشخصات عمومی نیسان رونیز
امکانات رفاهی و آپشن ها | خودروی نیسان رونیز |
نوع جعبه دنده | دنده دستی،با دنده کمکی |
سیستم اینه ها | دارای تنظیم برقی آینه های جانبی |
سیستم های کمک راننده | دارای قدرت کمکی هیدرولیکی |
سیستم شیشه ها | شیشه های جلو و عقب دارای بالابر برقی |
سیستم صوتی | دارای 4 بلندگو ،قابلیت پخش CD
|
کیسه هوا | فاقد کیسه هوا |
سیستم تهویه مطبوع | دارای سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی |
سیستم صندلی ها | صندلی راننده با تنظیم دستی،صندلی سرنشین جلو با تنظیم دستی،روکش صندلی پارچه ای |
سنسور پیش فعال | فاقد سنسور پیش فعال |
سیستم سقف | فلزی،دارای ریل بار بند |
مشخصات فنی نیسان رونیز
مشخصات فنی و موتور و بدنه | خودروی نیسان رونیز |
وزن | 1770 کیلو گرم |
طول(mm) | 4560 |
عرض(mm) | 1910 |
ارتفاع(mm) | 1880 |
پیشرانه | 4 سیلندر |
حجم موتور | 2389cc |
قدرت (اسب بخار) | 150 |
چراغ مه شکن جلو | هالوژن،دارای مه شکن |
چراغ مه شکن عقب | هالوژن ،دارای مه شکن |
حجم باک | 60 لیتر |
حجم فضای صندوق عقب | دارای فضای |
سرعت km/h | 161 کیلومتر بر ساعت |
سیستم ترمز | توزیع نیرو ترمز،ترمز کمکی،ترمز عقب کاسه ای با تنظیم اتومات |
سیستم فرمان | دارای قدرت کمک هیدرولیکی |
ابعاد و نوع لاستیک چرخ جلو | R16 70/245 |
ابعاد و نوع لاستیک چرخ عقب | R16 70/245 |
فاصله بین دو محور چرخ های جلو و عقب | 2650 میلی متر |
گشتاور | 209 نیوتن متر |
محور محرک | دو دیفرانسیل |
مصرف ترکیبی در km100 | 11.3 لیتر |
نسل (کد اتاق) | نسل اول نیسان پلادین (WD22)فیس لیفت |
نوع بدنه
| شاسی بلند |
مزایای خودروی نیسان رونیز:
1.دوام فنی بالای قطعات
2.داشتن دنده کمکی
3.توانایی آفرود
4.تعلیق خشک اما کار آمد
5.پیشرانه مشترک با نیسان پیکاپ(KA24DE)
6. شاسی ماسین بسیار قوی
معایب خودروی نیسان رونیز:
1.مصرف سوخت بالا
2.عدم راحتی صندلی عقب (به خصوص در سفر های طولانی)
3.نداشتن ایربگ و ترمزABS
مزایا و معایب خودروی نیسان رونیز:
همانطور که اشاره کردیم خودروی نیسان رونیز به خاطر تعلیق خشکی که دارد هیچوقت نباید انتظار سواری نرمی از آن داشته باشیم .از نقطه ضعف های نیسان رونیز میتوان به نداشتن امکانات رفاهی و ایمنی پایین آن و همچنین به مصرف سوخت بالای آن دراستفاده های درون شهری، صدای آزار دهنده موتور و همچنین سرعت پایین این خودرو اشاره کرد.این نقطه ضعف ها مواردی هستند که خریدار خودروی رونیر باید با آن کنار بیاید..
اما بخش فنی رونیز با توجه به ماهیت آفرودی آن،در مسیر های خارج از جاده های آسفالت و در دل طبیعت حرف های بسیاری برای گفتن دارد. چون که هر خودروی به ظاهر شاسی بلند نمیتواند مانند رونیز از جاده های سخت عبور و خود نمایی کند.نیسان رونیز از آنجایی که اس یو وی واقعی است و نه یک کراس اوور،به همین دلیل مجهز به امکاناتی مانند:دنده کمکی و پلوس خلاص کن می باشد.موتور خودروی نیسان رونیز که با کدKA24DE شناخته می شود از موتور های قابل اطمینان و با کیفیت نیسان است.و اگر به خوبی از این خودرو مراقبت کنیم موتور آن میتواند سالهای زیادی بدون هیچ گونه دردسری برایمان کار کند ..این دوام کیفیت ساخت ،برگه برنده نیسان رونیز در برابر خودرو های بی کیفیت جدید در بازار است....
طراحی داخلی و خارجی نیسان رونیز
وقتی که وارد کابین این خودرو می شویم متوجه خواهیم شد که کابین این خودرو تقریبا فرقی با کابین نیسان پیکاپ ندارد.داشبورد آن طرحی کاملا قدیمی دارد،آمپر ها و غربیلک فرمان چهارشاخه نیز قدیمی است و فاقد هرگونه جذابیتی هستند.
در قسمت عقب این خودرو با یک فضای پای جاداربرای سرنشین عقب و سقف بلندی روبرو هستیم.یک مزیت که در صندلی های عقب این خودرو وجود دارد بالاتر بودن آنها نسبت به صندلی های جلوی خودرو است که حس خوبی به سرنشینان عقب می دهد.این خودرو شاید نمره خوبی دربخش طراحی داخلی نگرفته باشد اما در بخش فضای داخلی نمره بالایی بخاطر فضای جادار کابین دریافت کرده است و تنها مشکل آن نداشتن ردیف سوم صندلی است...
اما در زمانی که ما فقط خودرو های اس یو وی جعبه ای ،مانند: پاترول و لندروور را دیده بودیم رونیز با طراحی مدرن خود ،یک شاسی بلند فوق زیبا و جدید برای بازار ایران بود.البته طراحی این خودرو آنقدر زیبا و قابل قبول است که حتی امروزه نیز مورد پسند افراد بسیار زیادی قرار دارد.
نکته قابل توجه در طراحی این خودرو قسمت برآمده عقب سقف آن است که تاثیر مثبتی نیز در فضای داخلی سقف دارد . زمانی که این خودرو را از زاویه جلو مشاهده میکنیم حس قدرت را در این خودرو میبینیم.یکی از جذابیت های ظاهری این خودرو نیسان رونیز گلگیر های پف کرده این خودرو هستند که هم در عضلانی دیده شدن اتومبیل تاثیر زیادی دارند و هم باعث عریض تر دیده شدن خودرو شده اند.
نتیجه گیری:
با آنکه تولید نیسان رونیز تا سال 1389 ادامه داشت اما به دلیل قیمت مناسبش نسبت به شاسی بلند های موجود در کشور ایران طرفداران بسیاری دارد.خریداران اگر رونیز را انتخاب نکنند باید بین شاسی بلند های چینی نظیر لندمارک V7 یا خودرو های از دور خارج شده مانند:تویوتا FJ60 ،تویوتا FJ62 ،میتسوبیشی،پاجرو قدیمی،یک گزینه را انتخاب کنند.که بخاطر هزینه های بالای آنها چندان به نفع خریداران نیست.
رونیز در مقایسه با خودرو های نام برده شده در بازار ایران خرید و فروش پر رونق تر و دسترسی آسان تر به قطعات و خدمات برخوردار است .به همین دلیل هم افراد بسیار زیادی هستند که رانندگی و طبیعت گردی با رونیز را نسبت به همرده های آنها ترجیح می دهند....